Мне машину, чтобы ехала
Есть такая штука, зовут её профессиональная деформация. Так или иначе, она касается большинства авторов местных холиваров. Вот, в частности, хороший пример её — обсуждение одноразовых девайсов маркетинговой модели «купил — сломалось — выкинул».
Большая часть пользователей действительно не знает и не хочет знать, что такое джейлбрейк или чем отличается прошивка на Nexus Wi-Fi от прошивки на Nexus LTE. И не хочет знать, не надо оно им.
Я айтишник. Даже точнее: я программист. Я могу заставить выполнять всё необходимое всякие стрёмные железки. Моя VPS по характеристикам уступает домашнему десктопу в несколько раз. Тем не менее она — сервер, а на домашнем компе я слушаю музыку и играю в игры. Я могу почитать спецификации и обновляю железо только тогда, когда современные образцы действительно превосходят мою текущую конфигурацию на ощутимую величину. Это раз в пять лет. У меня телефон Motorola v3i, купленный в 2007 году. Сам не ожидал от гламурной женской модели такой выживаемости. Последний раз в прошивку я лазил в 2008-м. И если бы не аккумулятор, который, как и любая химия, имеет банальный срок годности, я бы не менял её ещё лет десять. И мне его хватает для необходимого. Думаю, многие из вас могут сказать что-то подобное. И да, если мне понадобится домашний сервер — у меня валяется системник с 32-битным Athlon X2.
Но это всё лирика. А теперь, читатель, представь, что ты, например, автомеханик. Да, ты знаешь множество автомобильных деталей если не по названию, то по крайней мере по предназначению и характеристикам. Ты можешь заглянуть под капот чему-то только сошедшему с конвейера и на глаз сказать, что сломается первым. Да, ты можешь почитать спецификацию, включить мозг (оказывается, неайтишники тоже умеют им пользоваться) и придумать, как это усилить и подтюнить. И теперь тебе, автомеханику, нужен телефон. Ты будешь забивать себе голову версиями прошивок или железа? Ты будешь читать тонны шлака на тему «Android vs iOS»? Будешь красноглазить ночами, дабы познать прелести BusyBox? Нет. Тебе этого достаточно на работе (и в хобби, если таковое есть). Тебе нужен телефон а-ля стиральная машинка: фиг его знает как, но оно работает, как получить из этого профит — можно почитать в мануале (был такой великий товарищ по имени Стив, он это понял и сделал свои девайсы соответствующими).
Если железяка сломается, поймает вирус или просто банально начнёт тормозить — ты не будешь её перешивать, искать, что же там такое запущенное. Не потому, что ты ленивый и тебе лень включать мозг — просто ты не айтишник (представьте себе). Ты отдашь её каким-нибудь ремонтникам (о которых тут тоже достаточно написано), даже гарантийным. Они зарабатывают на этом деньги, и им действительно (особенно последним) во многих случаях тупо быстрее и дешевле отдать железку под замену. А если менять — то давайте что-нибудь более современное, более крутое. И так далее.
А ты, автомеханик, и так уже наслушался рекламы о новых суперкрутых девайсах в чуть другом корпусе и с парой дополнительных букв в названии. Зачем тебе детали? Ведь ты точно так же будешь рекомендовать клиентам заменить зашумевшую на скорости 120 км/ч деталь, хотя для себя мог бы заставить машину пройти с ней ещё 100 тысяч километров.
Большая часть пользователей действительно не знает и не хочет знать, что такое джейлбрейк или чем отличается прошивка на Nexus Wi-Fi от прошивки на Nexus LTE. И не хочет знать, не надо оно им.
Я айтишник. Даже точнее: я программист. Я могу заставить выполнять всё необходимое всякие стрёмные железки. Моя VPS по характеристикам уступает домашнему десктопу в несколько раз. Тем не менее она — сервер, а на домашнем компе я слушаю музыку и играю в игры. Я могу почитать спецификации и обновляю железо только тогда, когда современные образцы действительно превосходят мою текущую конфигурацию на ощутимую величину. Это раз в пять лет. У меня телефон Motorola v3i, купленный в 2007 году. Сам не ожидал от гламурной женской модели такой выживаемости. Последний раз в прошивку я лазил в 2008-м. И если бы не аккумулятор, который, как и любая химия, имеет банальный срок годности, я бы не менял её ещё лет десять. И мне его хватает для необходимого. Думаю, многие из вас могут сказать что-то подобное. И да, если мне понадобится домашний сервер — у меня валяется системник с 32-битным Athlon X2.
Но это всё лирика. А теперь, читатель, представь, что ты, например, автомеханик. Да, ты знаешь множество автомобильных деталей если не по названию, то по крайней мере по предназначению и характеристикам. Ты можешь заглянуть под капот чему-то только сошедшему с конвейера и на глаз сказать, что сломается первым. Да, ты можешь почитать спецификацию, включить мозг (оказывается, неайтишники тоже умеют им пользоваться) и придумать, как это усилить и подтюнить. И теперь тебе, автомеханику, нужен телефон. Ты будешь забивать себе голову версиями прошивок или железа? Ты будешь читать тонны шлака на тему «Android vs iOS»? Будешь красноглазить ночами, дабы познать прелести BusyBox? Нет. Тебе этого достаточно на работе (и в хобби, если таковое есть). Тебе нужен телефон а-ля стиральная машинка: фиг его знает как, но оно работает, как получить из этого профит — можно почитать в мануале (был такой великий товарищ по имени Стив, он это понял и сделал свои девайсы соответствующими).
Если железяка сломается, поймает вирус или просто банально начнёт тормозить — ты не будешь её перешивать, искать, что же там такое запущенное. Не потому, что ты ленивый и тебе лень включать мозг — просто ты не айтишник (представьте себе). Ты отдашь её каким-нибудь ремонтникам (о которых тут тоже достаточно написано), даже гарантийным. Они зарабатывают на этом деньги, и им действительно (особенно последним) во многих случаях тупо быстрее и дешевле отдать железку под замену. А если менять — то давайте что-нибудь более современное, более крутое. И так далее.
А ты, автомеханик, и так уже наслушался рекламы о новых суперкрутых девайсах в чуть другом корпусе и с парой дополнительных букв в названии. Зачем тебе детали? Ведь ты точно так же будешь рекомендовать клиентам заменить зашумевшую на скорости 120 км/ч деталь, хотя для себя мог бы заставить машину пройти с ней ещё 100 тысяч километров.
0 комментариев