Не дураки и дороги
Давайте я объясню, чем меня задолбало государство и его защитники на примере укладки дорог, чтобы не писать километровое полотно по каждому пункту.
Начинается всё с расчёта стоимости метра дороги. Увы, но открытых и полных данных о расходах не найти. Поэтому мы берём официальную информацию. Министерство сообщает, что, подсчитав все затраты на строительство, мы получаем сумму чуть больше 1 миллиона долларов в среднем по стране. В Германии этот показатель составляет около 4 миллионов долларов. Что тут не так?
Первое, что бросается в глаза — «в среднем по стране». Если копнуть глубже, то можно узнать, что в самых суровых районах Сибири стоимость 1 метра раз в 10−15 ниже, чем в относительно тёплой Москве. Про Сочи промолчим. Кстати, у финнов, с их суровым климатом, дороги дешевле. Идеальная картина мира начинает немного трещать по швам.
Второе слабое место — это подсчёт затрат. Мы не видим всех затрат и не знаем, какие остались «за кадром». А что будет, если взять сумму выделенных на строительство денег и поделить на построенные километры? А выйдет, что в стоимость километра дороги на 4-й Московской кольцевой — почти 600 миллионов долларов. Классная разница, правда? В регионах суммы меньше, но ситуация аналогична. А ведь надо ещё учесть, что заявленные километры построенных дорог не корректны — сам недавно разбирался с местной администрацией и якобы заасфальтированной дорогой между сёлами.
Продолжим. Выбор подрядчика. Обычно он тендерный. Но если на западе таки выбирают самого дешёвого с нужным качеством, то тут кумовство и коррупция делают своё чёрное дело — выбирают всегда «своего» подрядчика. Обычно даже не заморачиваются с самой низкой ценой, но частенько цена меняется после выбора, появляются дополнительные услуги и стоимость работ вырастает до невообразимых величин.
Думаете это всё? Нет, есть ведь ещё ремонт. В Америке, например, есть отличная практика, называется гарантия подрядчика.Т. е. подрядчик построил дорогу и 10 лет ремонтирует её за свой счёт. Потом делает плановый капремонт, и ещё 10 лет государство не тратит на этот кусок деньги. Понятное дело, что на просторах необъятной ни о каких гарантиях речь не идёт. В результате строить плохо выгодно, ведь в следующем году, когда дорога поползёт и покроется ямами, можно будет распилить очередную порцию госденег.
Если вы начнёте копаться в других сферах, то найдёте ещё много интересного. Государство нас имеет, предлагает некачественные общественные блага по завышенной цене. Вы удивляетесь, почему меня это задолбало? А меня удивляет, что вы его защищаете. И я буду ещё больше удивлён, если вы это делаете бесплатно.
Начинается всё с расчёта стоимости метра дороги. Увы, но открытых и полных данных о расходах не найти. Поэтому мы берём официальную информацию. Министерство сообщает, что, подсчитав все затраты на строительство, мы получаем сумму чуть больше 1 миллиона долларов в среднем по стране. В Германии этот показатель составляет около 4 миллионов долларов. Что тут не так?
Первое, что бросается в глаза — «в среднем по стране». Если копнуть глубже, то можно узнать, что в самых суровых районах Сибири стоимость 1 метра раз в 10−15 ниже, чем в относительно тёплой Москве. Про Сочи промолчим. Кстати, у финнов, с их суровым климатом, дороги дешевле. Идеальная картина мира начинает немного трещать по швам.
Второе слабое место — это подсчёт затрат. Мы не видим всех затрат и не знаем, какие остались «за кадром». А что будет, если взять сумму выделенных на строительство денег и поделить на построенные километры? А выйдет, что в стоимость километра дороги на 4-й Московской кольцевой — почти 600 миллионов долларов. Классная разница, правда? В регионах суммы меньше, но ситуация аналогична. А ведь надо ещё учесть, что заявленные километры построенных дорог не корректны — сам недавно разбирался с местной администрацией и якобы заасфальтированной дорогой между сёлами.
Продолжим. Выбор подрядчика. Обычно он тендерный. Но если на западе таки выбирают самого дешёвого с нужным качеством, то тут кумовство и коррупция делают своё чёрное дело — выбирают всегда «своего» подрядчика. Обычно даже не заморачиваются с самой низкой ценой, но частенько цена меняется после выбора, появляются дополнительные услуги и стоимость работ вырастает до невообразимых величин.
Думаете это всё? Нет, есть ведь ещё ремонт. В Америке, например, есть отличная практика, называется гарантия подрядчика.
Если вы начнёте копаться в других сферах, то найдёте ещё много интересного. Государство нас имеет, предлагает некачественные общественные блага по завышенной цене. Вы удивляетесь, почему меня это задолбало? А меня удивляет, что вы его защищаете. И я буду ещё больше удивлён, если вы это делаете бесплатно.
35 комментариев
А в том, почему ты считаешь вправе определять, что государство может и должно обеспечивать, а что нет? А я вот например считаю, что государство должно отменить оплачиваемые декреты, бесплатную медицину, бесплатное высшее, при этом еще жестче закрыть границы на импорт продуктов (т.е. сделать как в Америке).
похуюнереализовано. Хотя они друг другу не противоречат, в общем-то) Если бы государство меньше тратило на тунеядцев (я тут не только про чиновников), у него бы больше оставалось на дороги)))Ну или протестуй) вон хохлы допротестовались)))) много хороших дорог у них с тех пор появилось?))))
Да, в России воруют (кстати, для справки — не только в России).
Что мы можем с этим сделать? Ничего.
Я могу только
1) не воровать сама
2) минимизировать дачу взяток
3) честно платить налоги и радоваться, что хоть что-то улучшается (а оно улучшается и глупо с этим спорить — да, не везде и не мгновенно, но улучшается)
А если ничего сделать нельзя, надо забить на это хуй и делать то, на что мы влиять можем. Например, купить внедорожник с хорошими амортизаторами.
Особенно бесит вот это "Государство нас имеет, предлагает некачественные общественные блага по завышенной цене.". То есть мало того, что у нас налоги меньше чем в финляндии и германии, мало того, что полстраны (если не больше) на серых зарплатах и халтурах, так мы еще и за это хотим офигенную социалку, хорошее образование, дороги и т.д. То есть по факту автор говорит «хочу дофига всего и много и чтобы за копейки». А потом удивляется, а чегойто ему за его копейки дали так мало.
Мы с тобой друг друга не поймём, потому что во мне ты видишь неконструктивное нытьё, а я в тебе вижу слепого защитника нашего с тобой государства. Ты не понимаешь, почему я не могу пойти и купить себе внедорожник, раз мне не нравятся дороги, и просто закрыть на них глаза, а я не понимаю, зачем отговариваться «зато у нас налоги меньше» и «а у хохлов там ваще ещё хуже». Я не понимаю, как одно может компенсировать другое, я серую зарплату ни разу не получала и она мне не заменит дорог без колдоёбин. А ты предлагаешь заткнуться низкими налогами или валить из страны. Это бесконечный спор.
В этом то вся закавыка и получается.
Основной тезис поддержки: «стабильно, жить дает, с колен поднимаемся».
А тут без дорог, с платной медициной и образованием, без декретов и без помощи беремчатым — знаш какой вой подымиццо?
вот и сделать им как в США))) то есть:
Дороги там, правда, хорошие, но например в центр нью-йорка въезд платный и вообще платные дороги оч много где)))
сделай средние пенсии по 30 тыс — будут вопить «а почему не 50», сделай зарплаты врачам по 100 тыс — будут вопить «хрен ли этим бездельникам так много платят», сделают нормальными все федеральные дороги — будут вопить «а вот в нашем усть-пиздюйске
херово», сделают везде детплощадки/парковки/парки/клумбы — будут вопить «нахер надо, это одни откаты», построят церкви — будут вопить «лучше б немощным отдали», отдадут немощным — будут вопить «лучше б церкви строили, от мусульман прохода нет» и т.д.
что бы государство не сделало, довольных не будет никогда
да и критерии «нормальности» у каждого свои
лучшее, что человек может сделать — это найти страну, которая под его критерии максимально близко подходит и переехать туда
но идеальных стран без недостатков нет нигде, везде свои плюсы-минусы, даже в Германии, Норвегии, Японии, США тоже не медом намазано