Больше нечем меряться?

Задолба!ли
Задолбали меряться машинами. Машина — это всего лишь средство передвижения. Это не смысл жизни, ради которого надо недоедать и отказывать себе в самом необходимом. Каждая вторая история на этом сайте, посвященная социальному статусу, обязательно содержит упоминание о джипах.

И вот что вообще непонятно. Зачем покупать машину за 5−6 миллионов, если нет денег нанять водителя? Почему люди не понимают, что если человек едет один, без сопровождения, за рулем действительно дорогой машины, то, скорее всего, окружающие примут его за наемного водителя? Или зачем покупать ржавое ведро представительского класса, если нет денег на его ремонт? Чтобы оно и дальше мирно ржавело под окнами? Или зачем покупать машину мощностью 400 л. с., а потом жаловаться на непомерный налог и экономить на еде?

Культ машины в городе — это уже какое-то безумие. Опять же, машина в кредит — абсолютно непонятное для меня явление. Почему грузчики и слесари из последних сил покупают «внедорожники» и «бизнес-класс» в кредит на 10 лет?

Что такого есть в машине, которая стоит на миллион дороже, кроме ложного ЧСВ его владельца?
http://zadolba.li/story/18865
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

32 комментария

avatar
Насколько я понимаю, дорогая машина безопаснее. И комфортней.
  • +2
avatar
Ну по сути так и есть, чаще всего. Но переплачивать миллион за комфорт я б не стала. А так-то подушки безопасности сейчас даже в ладах стоят. А по конструкции самая безопасная — рамная — только на внедорожниках есть. Реально дорогая машина чаще ради понтов или статуса  покупается, чем ради безопасности.
  • 0
avatar
Ну вот я не спец, само собой. ПРосто я слышала, что так. Типа, совсем иные шансы на жизнь и прочее.
  • 0
avatar
Не, ну ладу и рендж ровер если сравнивать, то конечно разные)) А если сравнивать порш с ягуаром, например, то не очень
  • 0
avatar
Ну я вот не поняла, что ты тут написала, но верю тебе :)
  • 0
avatar
Кароч, если сравнивать дешевое с дорогим, то разница очевидна во всем. А если сравнивать дорогое с чуть более дорогим, то там степень комфорта и безопасности за ± миллион уже не такая и заметная. За бренд больше заплатишь.
  • 0
avatar
А вот теперь я тебя поняла! :))) Верю. Но я говорила о дешевая-дорогая машина.
  • 0
avatar
Ну это такая, очень понятная разница :) купить ведро за 500к или за 3 ляма)))
Комментарий отредактирован 2015-11-19 14:21:57 пользователем Evil_Manul
  • 0
avatar
А по конструкции самая безопасная — рамная

нет
  • 0
avatar
Разве нет? Кузов же должен быть особо прочен при ударе, только багажник/капот должны в гармошку складываться, а все остальное как раз не должно… Или я что-то не так понимаю?
  • 0
avatar
но под капотом / багажником рамной машины — рама
  • 0
avatar
Да? Я вот думала, что она тока на той части, где люди сидят… А зачем тогда нужна эта рамная конструкция?
  • 0
avatar
рамных сейчас практически не делают уже, даже среди самых дорогих
  • 0
комментарий был удален
avatar
Почему грузчики и слесари из последних сил покупают «внедорожники» и «бизнес-класс» в кредит на 10 лет?
Потому что они тоже хотят ездить в путешествия, на рыбалку, на дачу, в супермаркет за продуктами.
  • +3
avatar
в супермаркет на лекусусе? все еще интересно, зачем?
  • 0
avatar
а на Лексусе надо обязательно в Азбуку вкуса ехать?
  • 0
avatar
я имела в виде, что покупать бизнес-класс машины, чтобы ездить на них за продуктами — это как-то тупо
  • 0
avatar
тупо — грузить навоз в багажник Мерседеса, а за продуктами — норм, мы же не о премиум классе говорим, а о бизнес
  • 0
avatar
а почему нет? много покупок в маленькую машину влазит плохо
если люди раз в 1-2 месяца закупаются, что такого? не все же раз в неделю ездят в магаз
плюс помимо жратвы есть еще крупногабарит — икея, леруа, оби
за всех не скажу, но нам постоянно надо что-то длинное/крупное там покупать — мебельный щит, вагонку, плинтуса и т.д.
Комментарий отредактирован 2015-11-19 14:48:32 пользователем moribeth
  • 0
avatar
газель надо брать грузовую. в нее все отлично помещается)
  • 0
avatar
ломается часто
в принципе, чисто для дачи — норм и убить не жалко
но если у людей еще в целях стоят путешествия/рыбалка/охота, то это проблема застрять из-за поломки хер знает где без возможности починки 
в экстренных случаях вдали от дома особенно зимой это может стоить человеку жизни 
  • +1
avatar
Так компактвены для того придумали, только у нас они не популярны вот совсем, так что понты пока что решают больше при выборе машины)
  • 0
avatar
на компактвене не сгоняешь на рыбалку, на охоту, на кольский в поход, на дачу зимой, он не проходимый обычно
да, плинтуса возить можно, но машина не универсальная 
  • 0
avatar
Ну да, я сравнивал с бизнес-классом, не с внедорожниками. У Scenic, кстати, была полноприводная версия с увеличенным клиренсом, почему-то не развили идею.
  • 0
avatar
Почему люди не понимают, что если человек едет один, без сопровождения, за рулем действительно дорогой машины, то, скорее всего, окружающие примут его за наемного водителя?
{#} чтоблядь? Наши директора за рулем гелика и х6 походи на наемных водил? Моя сестра за рулем более старого гелика похожа на наемного водилу? Мальчики на ягуарах и поршах похожи на наемных водил? Что ты несешь, долбоеб?
  • +6
avatar
с этой точки зрения, меряться, например, коллекцией живописи еще тупее
«Зеленое Белое» Келли Эльсуорт – $1,6 млн
«Зеленое белое» 1,6млн $
  • 0
avatar
Современное искусство. Вот дерьмище.
  • +1
avatar
оооооо, есть у меня
«Без названия». 28млн. $
«Без названия (1961)» Марк Ротко – $28 млн
  • 0
avatar
{#}
  • 0
avatar
окошко в поезде!
  • 0
avatar
по цене поезда
  • 0