О больших и страшных джипах

Коротко о наболевшем: задолбали стереотипы пешеходов и водителей маленьких седанов о «хамах на больших и страшных джипах». И гоняем-то мы, и подрезаем всех, одни проблемы и нервы на дороге от нас. Предлагаю вам взгляд с другой стороны.

Уважаемые, не кушавшие устриц, вы пробовали на этом гонять? Вопрос риторический. Двигатель 5+ литров (до 8 запросто), масса свыше 2−2,5 тонн, приближающаяся к категории С вплотную (хотя есть седаны 2+ весом с моторами 1,6−1,8 литров, но это за гранью моей реальности), часто зависимая подвеска и рулевой редуктор вместо рейки.

Просто поверьте на слово, огромный по вашим меркам мотор (по нашим — просто нормальный двигатель) и полагающийся к нему пакет опций типа автомата, раздатки, полного привода и т. п. гораздо больше располагают к спокойной, вальяжной езде в куда более пенсионерском стиле, чем на лёгкой «зажигалке», где если хочешь ехать — то будь добр крутить мотор. Большинство из нас прекрасно чувствуют габариты и массу своего автомобиля и не склонны к опасным пируэтам ввиду объективно худшей маневренности на средних и высоких скоростях.

А со светофора мы уходим первыми с рёвом как раз потому, что бегемоту не комфортно, когда вокруг него начинается жужжащая суета мелкой живности, каждая единица которой стремится пролезть, оттереть, прошмыгнуть, обогнать, причём занимается этим подчас не сильно глядя по сторонам. Проще не слегка погладить педаль газа для штатного разгона и таки нажать её на сантиметр для получения 2000 на тахометре и преимущества в разгоне.

И не забывайте, пожалуйста, кого вы так рады видеть зимой везде, а летом за городом, когда самостоятельно выехать уже не получается.