Между нами диспетчера́ми

Как же меня расстраивает ситуация, когда неспециалисты делают выводы о том, как якобы устроена сфера, в которой они ничего не понимают.

Вот человек утверждает, что автобусы гоняют полупустыми, потому что невыгодно держать их в простое в спокойное время. А вот и нет. Как специалист по транспортному планированию вам говорю.

Есть нормативы по времени непрерывной работы водителя. Водитель не может находиться на линии более 4 часов непрерывно, далее ему обязаны предоставить перерыв на обед и отдых. И — вот сюрприз! — именно исходя из этого норматива и строится расписание.

Четыре часа работы в утренний пик, в который на линию выходят дополнительные автобусы, потом спокойное время, потом ещё 4 часа работы в вечерний пик, в который утренние водители возвращаются на линию, потом снова спокойное время. Водители в дневное межпиковое и вечернее время работают в меньшем количестве и другими сменами. В четыре приёма по четыре часа покрывается суточный график с 7 утра до 23 вечера.

Именно так и устроены нормальные транспортные компании. Да, у них есть простой транспортных средств, но зато именно их маршруты обеспечены достаточным количеством автобусов подходящей вместимости и неуставшими водителями.

Задолбали мнить себя экспертами.