У нас всё через… Москву
Меня задолбала Москва. Нет, я не коренная москвичка и не понаехавшая. Я живу вообще в нескольких сотнях километров от неё, в совершенно другом регионе.
А задолбало то, что все перевозки идут только через столицу. Нужно улететь из Нижнего Новгорода в Саратов? Через Москву. Нужно на поезде в Архангельск? Тоже через Москву. Посылка едет из Казани в Новосибирск? Угадайте промежуточную станцию.
Ну хорошо, приехала я в Москву пересаживаться с одного поезда на другой. Но, тысяча чертей, на станциях метро, у которых есть выход на вокзалы, нет даже пандусов, по которым можно было бы катить чемодан на колесиках! Два-три крутых пролёта нужно как-то тащить свой багаж, умудряясь при этом не потерять в толпе ребёнка!
Так что, дорогие россияне, не будьте даже транзитными гостями нашей столицы, сидите дома или путешествуйте только с парой трусов в ридикюле!
25 комментариев
Всё, что не Москва - есть жопа? За МКАДом жизни нет? Вы это хотите сказать?
Везде, где есть экономическая целесообразность, кто-нибудь захочет заработать денег и организует сообщение. А там где ее нет, ну... матрешка со свистком.jpg
Сомневаюсь я в экономической целесообразности.
Если из Нижнего Новгорода в Саратов можно прилететь только через Москву, это означает вдвое большее расстояние, вдвое больший расход топлива и вдвое большую цену. И отсутствующий спрос, ибо лишние деньги есть не у каждого.
И где здесь целесообразность?
Сдаётся мне, что работают совсем не рыночные механизмы.
Начнем с того, что
Нисколько не волнует перевозчиков, потому что они заломят за это
А именно от них зависит наличие транспортной связи между нас. пунктами.
Так вот, просто между НН или Саратовом и Москвой грузов и пассажиров ходит в разы больше, чем между НН и Саратовом значит, только и всего. Я имел в виду что нет экономической целесообразности в данном случае прямых рейсов, поэтому их не организовали. А то что местные жители и компании переплачивают за транзит через Москву - что поделать, как я сказал выше - матрешка со свистком.jpg.
Грубо говоря не будут же делать в деревне магазин хлебобулочных изделий, если в округе 10 домов, из них скажем 3 покупают хлеб, а остальные
жрут землюне заинтересованы. Поэтому эти 3 хлебных гурмана будут покупать хлеб в райцентре, при случае.Если другое мнение, то флаг в руки - организовывайте аэропорты, арендуйте самолеты, нанимайте пилотов, логистов, механиков и т.п. и зарабатывайте деньги. А если "не, я не могу" - ну как бы опять матрешка со свистком.jpg.
Попробуйте комментарии перечитать. Каждый второй здесь уверен, что всё, что не есть Москва - есть жопа.
И у меня есть нехорошее подозрение, что авиаперевозчики думают примерно так же. Именно это я имею в виду, когда говорю про нерыночные механизмы.
Именно поэтому я и написал, если ты знаешь что-то, чего якобы не знают наши авиаперевозчики:
Все просто. Ведь если, как ты говоришь, все дело только в субьективном восприятии, не основанном ни на чем, достаточно просто занять вкусную нишу и показать пример.
Вот только все не так. С моей точки зрения. Взгляни на коммерческие ТК в нашей стране, взгляни на города, где присутствуют их терминалы, на города где отсутствуют их терминалы, проанализируй их транспортные потоки и я уверяю тебя, ты придешь к тому же выводу что и я. У нас уже десятки лет не вырастали города как на дрожжах (как в СССР, когда открывались новые предприятия), возьми например Инноград у Казани, с помпой открытый, даже с ПОМПИЩЕЙ. Там живут... 600 человек, десяток компаний занимает площади, 3 года прошло, миллиарды потрачены. У нас со времен СССР только наоборот исчезают мелкие села, больше уплотняются Москва, Питер, Екат, райцентры.
Если сможешь оплатить полностью загрузку самолёта из Новороссийска в Геленджик, возможно, сможешь слетать.
Потому что расходов на подобные рейсы уйма, о чём уже писали. Либо частный рейс, либо через те места, где поток достаточен, чтобы всё это дело окупалось. Никто не станет работать себе в убыток
Именно.
ну если сравнивать уровень жизни и зп, то так и выходит :(
и опять же, полное непонимание работы авиаперевозок
не вдвое больший расход и цена. такие полеты осуществляются чаще всего стыковочными рейсами, 2х разных а/к. поэтому никакого большего расхода нет. берется борт нн-москва. на него продаются билеты желающим. все купившие билеты на этот борт летят в москву. но не всем надо в саратов!
10% этого самолета пересаживается и летит в тбилиси. 5% в рио-де-жанейро. 7% в киев. 12% в алматы. 1% в саратов. остальные еще в сотню разных мест.
не ради саратова единого, как бы.
а далее второй рейс. той же а/к или другой совершенно. москва-саратов. в москве много желающих ждут рейса на саратов. они прилетели из тамбова, таллинна, вены, усть-пиздольска. все собираются и летят в саратов.
обычные стыковки пересадочные. удобные и недорогие.
Я понимаю, что сытый голодного не разумеет, но несколько часов в московских аэропортах торчать - совсем не удобно.
Пока эти люди не захотят занести денежных знаков перевозчикам больше, чем издержки на организацию транспортной инфраструктуры между Мухосранском и Большими Грязями (образно), это будет гласом вопиющего в пустыне.
какой нахер сытый-голодный?
вот именно, что ты и не разумеешь! голодный пересадкой - ЭКОНОМИТ.
люди летят, к примеру, в бангкок и экономят, берут с пересадкой в дубаи, потому что ждешь 5 часов пересадку, зато платишь на 40 тыщ меньше, чем за прямой рейс, потому что два кривых ДЕШЕВЛЕ одного прямого.
так же и в раше. чаще всего пересадочные борта дешевле намного.
> пересадкой - ЭКОНОМИТ.
aviakassa.com так не думает. (только что специально сравнил)
1. это не единственный агрегатор билетов
2. еще раз: ты не сможешь сравнить цену, дешевле ли из нн в саратов, т.к. таких рейсов нет. а если б они были, то стоили бы оооочень дорого.
если ты находишь пересадочный рейс на ближайшие даты, опять же, то там свои нюансы. ближе к дате - дороже. я не знаю, на какие ты искал. чтоб подешевле было, надо за неск. месяцев брать заранее, это как бы акция от авиаперевозчика. и пр, и пр. тонкостей много.
но суть в том, что из мелкого города, где спрос на перелет до другого небольшого города очень мал, поднимать целый борт совершенно бессмысленно. на него будут покупаться 10-15 билетов в неделю.
Да ты охренела! Скажи спасибо что ты, вместо чемодана на колесиках, не ездишь на этих самых колесиках, вот по таким пандусам:
Пандусы ей подавай, тьфу!
ты не поверишь, но такая ситуация во всех странах! плюс, москва - международный пересадочник. поэтому есть всемирные крупные пересадочные пункты, типа киева в украине, а также дубаи, катар, нью-йорк, лондон и пр. у них там тоже нет прямых из одной жопки в другую.
То есть, из Лос-Анджелеса в Сиэттл иначе как через Вашингтон попасть невозможно? Seriously?
> у них там тоже нет
А кто сказал, что в России должно быть точно так же? То, что работает для европейской страны размером с кукиш, для России может не работать от слова "совсем".
а лос-анджелес и сиэтл - жопки? сириусли?? или ты прочел диагонально? я говорю о мелких городах. а не о крупных.
а из новосиба в питер летают напрямую, прикинь!
я не говорю о том, что должно быть так же. а о том, что из сраки в сраку невыгодно летать никому, там, где полеты нужны 10 челам в месяц, ради них лизить самолет нерентабельно.
> а лос-анджелес и сиэтл - жопки?
НО ЭТО ЖЕ НЕ МОСКВА!!!
А с каких пор Нижний - жопка? Да и вообще, любой город город сделается жопкой, если добираться туда приходится с несколькими пересадками.
а при чем тут ЭТО ЖЕ НЕ МОСКВА?
хуль ты уцепился за МОСКВУ?
или ты тот самый мудачок, который считает, что за пределами мкад - нет жизни?
жопкой среди авиаперевозчиков является все, что не имеет международного аэропорта. в нн он, кстати, есть, но международные рейсы оттуда поднимают только туроператоры своими частными а/к, потому что массовые перевозки куда-либо оттуда опять же нерентабельны, населения маловато. а внутренние перевозки - через крупные города. если лететь в азию, то таким городом станет для пассажира екб или новосиб.
сравним объем пассажиропотока из ла в сиеттл и из нн в саратов?
Когда один из предметов сравнения отсутствует как факт, сделать это совсем просто.