С треснутой фарою, с дверцами старыми — века прошедшего стиль
Недавно я наконец-то приобрела автомобиль своей мечты и меня задолбали все.
В первую очередь — знакомые и малознакомые мужчины. Я услышала всё:
Стандартное: «Бабе не место за рулём», — от человека, который за год разбил в хлам вторую машину
«Девочка должна ездить на красненькой Мазде!» Я не хочу красненькую Мазду, я хотела и купила себе «Победу». Да-да, я езжу на ГАЗ М-20. Голубенькой.
«Насосала!» Мальчики, насасывают на «Бентли» и «Лексусы», а на ретромобили женщины зарабатывают сами.
«Всего 75 л. с.!» А мне больше и не надо.
«Выпендриваешься!» Именно.
Вторая категория задолбавших меня — родственники.
«Плохая машина, на отдых на ней не поедешь!» Пардон, но на отдых я езжу на поезде, либо летаю на самолёте. Автомобильным туризмом никогда не занималась. Ах, под словом «отдых» вы имеете в виду извоз вас на дачу и обратно? Тогда нет, извините. В эту машину не влезет вся семья и 2 тонны картошки. Такой автомобиль не для этого!
«Дурью маешься, рожать надо!» Без комментариев.
«Дай племяннику покататься!» Не дам. Вообще никому не дам — это моя машина и за её рулем сидеть буду только я. Племянника могу разве что покатать на пассажирском сидении не чаще двух раз в месяц, потому что постоянные требования прокатиться с ветерком меня тоже изрядно достали. Это не аттракцион, это транспортное средство, пусть и необычное для наших дорог.
Ну и последнее — безлошадные друзья. Как только им стало известно о том, что у меня появился автомобиль, меня попытались превратить в бесплатного извозчика. Перевезти кресло, отвезти в другой город, развозить пьяную компанию после дружеских посиделок… Во-первых, мебель не влезет. Во-вторых, убивать потом и кровью выстраданную машину на загородном бездорожье я не буду. В-третьих, на посиделки я приезжаю на такси и тоже хочу выпить. Так что все поползновения подобного рода я пресекаю резко и решительно.
Но это общая задолбашка для всех, кто стал гордым владельцем автомобиля, независимо от его модели.
Люди, блин!
Я 2 года копила на эту машину и потратила в общей сложности почти миллион на приобретение и доведение её до хорошего состояния. Я умею на ней ездить, я могу сменить колесо, а за более сложным ремонтом мне не в лом обратиться к специалистам в автосервис. Конечно, такая машина требует особого подхода, но я сознательно на это шла, прекрасно осознавая все возможные риски. И вот почти год никаких проблем.
Я люблю свою машину, но глупые сексистские высказывания и требования привезти-отвезти добавляют неприятную ложку дегтя.
79 комментариев
Зато красиво и не как у всех
Одно дело - коллекционировать раритет (хотя это даже не раритет), другое - на нем ездить. Автор с прибабахом, как по мне.
С прибабахом, но лучше так чем очередная киа или фокус
Это почему?
эститика форм, неизбитый дизайн
а современные седаны из недорогого сегмента практически все как под копирку
и что в этом плохого?
Это как сравнивать работы Серова с детскими рисунками. Во вторых, в принципе, ничего плохого нет - они тоже нужны, но первые глазу приятнее
у серова очень неприятный стиль. все размазано и цвета отстойные. если уж говорить о крутых русских живописцах, то это айвазовский и куинджи, имхо
Дело говоришь.
"Победа" это не работа Серова, это древняя поделка, с "грубыми набросками".
И? Что не так-то с ними?
Да чтобы выпендриться, можно и на чем-нибудь "подворотном", типа электросамоката или гироскутера, ездить (хотя уже дохера таких умников на улицах появилось). Что за ебанутая идея выпендриться средством передвижения (тем паче прошлого века, скорее всего с хуевой безопасностью и компонентами)?
Дело не в выпендриться, а в том, сколько профессиональные дизайнеры потратили времени на разработку того или иного дизайна. Если просто выпендриться, то можно просто надувной хуй на крышу прилепить - заметность на дороге и выделение из толпы обеспечены))) Но к эстетике это отношения не имеет
Первые серийные Победы вообще были скоропалительным говном с конвейера, имеющие высокий процент брака и херовое качество сборки, их делали под событие, о чем ты? Да, она как минимум модифицировала мотор (75 л.с. не штатный), но это не значит что на ней стоит ездить.
Как и старое говно. Есть винтаж, а есть мусор.
Ну вот девятка - это мусор, а победа - все-таки винтаж
Т.е. массовый народный автомобиль, разошедшийся тиражом в несколько миллионов (спрос, ау?) это мусор, а Победа, с говносборкой, модернизировавшаяся аж три раза в серии из-за этого и разошедшаяся в несколько сот тысяч (это не лимитед эдайшн, это именно массовый автомобиль, который в рамках серии переделывали конструктивно из-за факапов) - это винтаж. Ок, как появятся вопросы по дизайну, премиуму и вкусам, я обращусь именно к тебе (нет).
Да и модной машина никогда не была, она столь же массовая, как и озвученный тобой 2109, но в других масштабах, при этом, создаваясь с 1946 года, уже в 1950 она считалась устаревшей. Это не винтаж, это мусор.
Причем тут сборка и мотор, если я говорю о дизайне кузова и только о нем
Ой, ну вот давай еще скажи, что девятка огонь, а феррари говно, ведь у феррари продажи в штуках меньше. Премиум на то и премиум, что его мало.
А это вообще вкусовщина, она может нравиться, может нет. Но и дизайн кузова неудачный для современного использования. Никто не мешает ей поставить ее в гараж, облизать до блеска и любоваться.
Ты прикалываешься или придуриваешься - не пойму? Победа не феррари. Победа не премиум. Это крупносерийное авто. 2109 тоже крупносерийное авто. Разница в цифрах производства обусловлена лишь мощностями промышленности, спросом, экономической ситуацией и вообще годом производства, когда создавали Победу, консьюмер-авто в России только набирали популярность. Единственный вариант Победы, который можно считать раритетом - кабриолет. Но автору на него копить и копить.
Да ничего откровенно хренового в 2109 не было. Авто, в отличие от той же М-20, прошедшее проверку временем. Но без
хуя на крышебез броского ретро-дизайна, поэтому видимо:по мнению узкого круга
продвинутыхподворотных лиц.К слову, поставив на нее двигатель мощнее, она может создать проблемы на дороге, почитай отзывы о "уникальной для того времени" аэродинамике Победы и нынешние тест-драйвы, машину ведет на скорости.
Это к вопросу "лучше поставь в гараж и любуйся, чем езди".
Есть очень много ретро-автомобилей с совершенно неаэродинамичными корпусами, но это не делает их хуже. Они не для того, чтобы рвать со светофоров быстрее соседей.
А особенно аэродинамика кузова и мощность мотора важны в московских пробках.
На Москве Россия не заканчивается. Если бы везде было как в наших пробках, то все бы и ездили как мой коллега, "электросамокат из Кунцево до Киевки". Если машина уже на 60-70км/ч опасна, то она опасна для дорог России.
Так автор прямым текстом пишет, что она не ездит по бездорожью (а бездорожье у нас практически за мкадом начинается)))
Ты еще и трассу от оффроада не отличаешь, я понял. Мы о чем вообще разговариваем? Как ты по бездорожью на скорости ездить собралась?
P.S. Чем дальше, тем больше мне кажется, что я про Фому, а ты про Ерему.
Вот именно. Я говорила только и исключительно про красоту кузова, а ты зачем-то двигательные характеристики приплел. Да какая разница, с какими характеристиками стоять в пробках или овощить по городским дорогам 60км/ч. Я знаю обладателей всяких раритетов типа победы, волги 21, и москвича 407 - и они не гоняют на таких авто от слова совсем. Ездят - да, но не гоняют. И прекрасно себя ощущают. Есть еще куча машин, преимущественно бездорожного плана, которые на скорости выше 60-80км/ч себя крайне некомфортно чувствуют. И что теперь? Если ты не гонщик, теперь уже и ездить нельзя?
Мне правда надо объяснять?
Машина, на которой ездят, должна быть как можно безопаснее. Она ничем не лучше киа или форда, только хуже. И плевать на твой дизайн кузова, пусть она его у себя на даче на заднем дворе безвылазно полирует, вопросов не будет.
И то, если пройтись по теме дизайна, это вопрос вкуса, по моему мнению, например, весь старый автопром в плане дизайна - унылое говно. Чем ближе машина к хайтеку и "некст ген"-формам, тем мне приятнее например.
Как же наши дедушки на жигулях и волгах не переубивались все!
Вопрос не столько в некст-ген дизайн или ретро, а в том, чтобы дизайн в принципе был. Чтобы дизайнер время и силы потратил на него. А в дешевом сегменте это и дизайном не назовешь, все одинаковые. Можно выделить разве что жук или cube какой-нибудь.
ну алдно тебе) очевидно же - дизайн хорошо, но выбирать машину по дизайну - как комп по цвету корпуса. нужно же не только это учитывать) или страховку медицинскую по красоте полиса и подписи агента.
дедушки убивались гораздо чаще в случае аналогичных аварий, чем на современных авто. безопасность автомобилей выросла.
Ну как же! Главное, чтоб красненькая!)))
А прапрадедушки в каретах.
Едрить! Ну ты же не ребенок, должна понимать, что разница в общем потоке средств передвижения огромна.
Еще раз: эта машина готовилась на скорую руку под событие, для мид консьюмер сегмента. Сколько времени потратил дизайнер на него? В разы меньше, чем дизайнеры тратят время на действительно лимитед-серии, раритеты, тачки на заказ, прочую коллекционку. Что ты там говорила про хуй на крыше? Выделяться на дороге коровьим калом типа победы или 407 - так себе план.
Разницы в пробках нет никакой, а пробки сейчас практически везде, в путешествия и загород автор не ездит, поэтому why not
Вот не надо, я по Москве езжу практически каждый будний день, часто в несколько мест, про метро забыл, как про страшный сон. Ты пиздец как преувеличиваешь.
У тебя график, очевидно, свободнее большинства, а не в час-пик с работы-на работу
Разумеется. Насыщенный, но ненормированный.
Так же, как не убились все владельцы гелакси ноут 7 и не умерли все в Европе в 1348.
Есть) но таких мало, к сожалению. Я ничего против новых или дешевых не имею, я против безликих и скучных
аерографию наебашь и будет нескучно. зачем ездить на говне, если нужен дизайн? намодить и на нормальной машине можно всякого, если прям так корячит от скучности.
И да, забудь слова "раритет", "винтаж" и "премиум", ты явно употребляешь их не в их натуральном значении.
Все авто, тобой названные, не раритет.
винтаж - это все, что старше 50 лет (победа попадает под это определение)
премиум с натяжкой, но все же машина за лям)
раритет - просто что-то редкое, и победы в наше время действительно редки
винтаж - это все, что старше 50 лет (победа попадает под это определение)
Нет.
премиум с натяжкой, но все же машина за лям)
Нет и нет.
раритет - просто что-то редкое, и победы в наше время действительно редки
Нет. (посмотри количество объявлений о продаже выше, коллекционку ты найдешь только с рук или ауков).
Еще попытка?
Причем тут вики? Я сейчас напишу там "50 лет" и сразу станет именно так? Иди поспрашивай тех, кто занимается авто или мебелью или одеждой, они тебе дадут нормальное определение
Кукушка что ли приехала? На кой мне спрашивать какого-то долбоеба, если общепринятый термин на виду, уже давно устоявшийся? Ваши подворотные утехи "дизайнеров из лофта" мне неинтересны.
Да, я специально для тебя подредактировал, смотри.
На тебе еще, другой источник.
И чем тебе Победа не бренд?) для своего времени она была нормально сделана, это как ИвСенЛоран в совке)
Нет. В третий раз, для одаренных: это массово-серийная машина, для народа.
Тогда и Москвич винтаж, по такой логике. А по твоей логике (ну и каких-то мутных чуваков, "занимающихся x, y и z") вообще даже ржавая выхлопная труба, которая на свалке 51 год пролежала, тоже вполне себе подойдет.
да хуйня у победы кузов. у чайки красивый кузов, с ролс-ройса слизан. победа - это удлиненный горбатый. если она не в хроме с головы до дисков или не раскрашена как-то интересно, то просто унылый советский автомобиль. старомодный и к тому же хуево ездящий. не вижу, почему какие-нибудь солярисы или фьюжики хуже, у них хотя бы фары обтекаемые, а не лупки.
И что? Я где-то писала про безопасность? Я писала только про внешнюю привлекательность кузова относительно нынешних безликих авто
А вот это с твоей точки зрения что - безликое авто, полет мысли дизайнера или же хуй на крыше?
Хуй на крыше) Была нормальная машина, а стала изуродованная. Франкенштейн
Уффф.
Маре Багдасарян ездить на авто тоже запрещено пожизненно, но ее уже третий или пятый раз ловят, не помню точно.
Вспомним картинку с Жириком про Россию дружно.
Я думаю, если ты посмотришь статистику аварий, то киа там будет фигурировать сильно чаще)))
Это слишком высокие материи. Там даже оффроад тачки какие-то нашли, на которых на трассах не съездить под 60км/ч (когда дохрена людей любят зажечь даже в городе на 79).
Я искренне не пойму за каким хером, ведь автор на победе на бездорожку не собирался (Пардон, но на отдых я езжу на поезде, либо летаю на самолёте. Автомобильным туризмом никогда не занималась.), но откопали. Мне лично бывает трудно понять, что moribeth пытается сказать и к чему приводит тот или иной пример, как будто набор беспорядочных мыслей выливается на экран.
она спорит. на каждый аргемент нужено ввернуть контраргумент и пофиг, что он противоречит позиции. главное - это спор.
ты живешь в таком дремучем месте что автомобили там редкость?
тогда неудивительны выкрики
На победе сейчас мало кто ездит, она об этом.
2 года на победу копить? что ж там у тебя за доход? или ты вязала вылизанную, хромированную везде? хотя даже такая будет ну тыщ 200 максимум.
оу, миллион. это самая глупая трата миллиона эвер)
К слову, самый тупорылый и лживый стереотип из тех что я знаю, наверное. Или мне попадались исключительно хорошие женщины-водители (гораздо аккуратнее мужчин).
я не планирую спорить, просто из разряда "этого интересного": недавно где-то видела ролик с экспериментом, где женщин и мужчин тестировали на прохождение различных заданий (на площадке) в разных условиях (например, с назойливым собеседником, при разной освещенности и т.п.) - и мужчины статистически уверенно справлялись лучше. особенно с собеседником).
Не настаиваю.
Просто так сложилось, видимо. Статистикой даже не интересовался, как-то плевать.
мы можем не доверять этому эксперименту, речь все же не о сотнях испытуемых)
Да и он не говорит о том, что "женщине не место за рулем". Сразу вспоминается древнее "баба на корабле - быть беде" (но там и в те времена это хотя бы немного было обусловлено).
чем?) внутренними конфликтами команды?))
и еще из разряда "этого интересного": там был эсперимент, проверяющий способность заниматься несколькими делами одновременно. нужно было время от времени отвечать на впоросы по телефону, переключаться с задания на задание по указанию контролирующего (сортируйте носки, нарезайте овощи, утюжьте и т.п.) и перемещаться по загорающимся квадратам у стола. мужчины впадали в откровенный ступор и просто переставали переключаться. женщины переключались легко, а телефон вообще не был проблемой. но самое интересное - это результаты: оказалось, что при такой видимой части выполнения мужчины делали свои дела качественнее (т.е. те же носки были отсвортированы безошибочно). а женщины сплошь и рядом делали как попало)
Именно. Во времена долгого плавания на парусных судах довольно уныло видеть в полностью мужской команде разлагающий элемент. Ну и обросло суевериями, конечно, к тому же, учитывая взгляды на роль женщины в обществе в принципе.
Едрить! Я так живу поминутно. В том числе прямо сейчас. А эксперимент интересный, да.
я как раз мужик. я совершенно туго переключаюсь между заданиями и ухожу в занятие целиком. а телефон вообще ненавижу))) для меня говорить по телефону - это только говорить по телефону. а моя мать может говорить по телефону и делать 20 занятий параллельно. я совершенно тупа в этом плане) однозадачна. ну максимум двузадачна)
зато в качестве выигрываешь, стало быть))
качество всегда на высоте, не могу отрицать, но чувствую себя ооооочень тугой и деревяшкой)) думаю, куда можно это применить, чтобы пойти работать в соответствии с такими способностями
Хрена вы нафлудили
https://drive.google.com/file/d/1_WSG0_U_tVcHaB6NZZBl1b0RLgFSrgDB/view?usp=drivesdk