Вынес достаточно русский народ, вынес и эту дорогу железную — вынесет всё, что господь ни пошлёт!
Часто езжу на поездах по нашей необъятной Родине. И меня задолбала организация железных дорог, она, по-моему, как была с петровских времён, так и осталась.
Во-первых, расписание. Почему на некоторых станциях поезд стоит по часу, а на некоторых две минуты? Почему нельзя сделать так, чтобы например, на всех станциях поезд стоял по 5−10 минут вместо десяти по две минуты и одну на два часа? Понимаю, что есть технические операции вроде смены локомотива, но это второй вопрос.
Во-вторых, дежурные операции в виде смены локомотива, на мой взгляд, решаются просто. Локомотив встаёт прямо перед стрелкой, уходит в одну сторону, а заранее приготовленный локомотив стоит рядом готовый, останется лишь прицепить. Потом, когда поезд уйдёт, они могут хоть сто раз ездить по путям туда обратно. Сейчас приходится ждать, пока локомотив полностью освободит путь, переедет на соседний, едет обратно и после этого только приезжает другой. В 21-то веке! Чай, не на паровозе ездим, в котором нужно уголь и воду заливать постоянно.
Третье опять же, когда поезду нужно нагнать время, он может ехать очень быстро. Но всё остальное время они почему-то тащатся. Мне не очень понятно, какая религия мешает составителям расписания пустить, допустим, следом за «сапсаном» ласточку на максимальной скорости, а за ней остальные поезда также на максимальной скорости. Безопасность? Но ведь ездят же сапсаны и ласточки по тем же путям, значит всё в порядке…
И последнее — проводники. Такое ощущение, что в последнее время они превратились в надсмотрщиков-торгашей. Раньше задача проводников была помогать людям при посадке и поездке. Теперь у них: «то не обязана, это не обязана», ни один вопрос без начальника поезда решить не могут, зато каждые пять минут бегают проверять — не курит ли кто между вагонами. И, конечно же, чай-кофе-сувениры за баснословные деньги и ооочень обижаются, когда у пассажира с собой чай в пакетиках, а кофе в термосе, а кипяток таки пока ещё бесплатный.
Хотелось бы, чтобы поездка на поезде была быстрой и доставляла исключительное удовольствие, романтику колёсного перестука, а не прерывалась криком: «Бельёёё сдаёёём!»
Задолбали.
2 комментария
Ну, сделай.
Только учти, что есть 100500 регламентов и деталей, про которые ты, как пассажир, не знаешь.
задоблали самолетные и железнодорожные улучшатели, которые забывают про safety first и бюджеты
нуну, спроектируй мне вокзал на 10+ путей, где у каждой платформы можно поставить по стрелке с обеих сторон. или у каждого пути должен быть второй путь сразу же, где будут чисто локомотивы тусить? земля не бесплатная как бы
ну например
1) разгон-торможение. есть участок 80 км/ч, потом небольшой участок 120 км/ч, потом снова 80. опаздывающий поезд будет тут гнать, а потом тормозит, поезд идущий по расписанию пройдет всё на 80. почему? разгон и торможение вызывают износ, поэтому в штатном режиме лучше поберечь технику, тем более все еще много древностей на колесах
2) внезапно расписание. нештатные ситуации случаются постоянно, поэтому неплохо бы иметь запас времени чтобы нагнать расписание если чо произойдет + см выше про износ техники. гонять с ветерком - это затраты на ремонт в первую очередь
3) плотность потока и опять расписание. а сапсан ты за кем поставишь? товарняки только ночью пускать будешь? поезда иногда пропускают другие поезда, прикинь