Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.

2 комментария

avatar

Ну, сделай.

Только учти, что есть 100500 регламентов и деталей, про которые ты, как пассажир, не знаешь. 

  • +5
avatar

задоблали самолетные и железнодорожные улучшатели, которые забывают про safety first и бюджеты

Локомотив встаёт прямо перед стрелкой

нуну, спроектируй мне вокзал на 10+ путей, где у каждой платформы можно поставить по стрелке с обеих сторон. или у каждого пути должен быть второй путь сразу же, где будут чисто локомотивы тусить? земля не бесплатная как бы

Третье опять же, когда поезду нужно нагнать время, он может ехать очень быстро. Но всё остальное время они почему-то тащатся.

ну например

1) разгон-торможение. есть участок 80 км/ч, потом небольшой участок 120 км/ч, потом снова 80. опаздывающий поезд будет тут гнать, а потом тормозит, поезд идущий по расписанию пройдет всё на 80. почему? разгон и торможение вызывают износ, поэтому в штатном режиме лучше поберечь технику, тем более все еще много древностей на колесах

2) внезапно расписание. нештатные ситуации случаются постоянно, поэтому неплохо бы иметь запас времени чтобы нагнать расписание если чо произойдет + см выше про износ техники. гонять с ветерком - это затраты на ремонт в первую очередь

3) плотность потока и опять расписание. а сапсан ты за кем поставишь? товарняки только ночью пускать будешь? поезда иногда пропускают другие поезда, прикинь

  • +6