Где карта, Билли?

Я — женщина, а задолбалась не по-женски.

Как это? А вот: считается, что способность ориентироваться по карте или плану и соотносить изображение с реальной местностью хорошо развита у мужчин и плохо — у женщин. Возможно, в целом это правда, но исключений масса, кроме того, этому можно просто-напросто научиться.

Так вот, я — нередкое исключение. С детства (не преувеличиваю!) обожаю географические карты, планы, глобусы и тому подобное. Когда читаю книгу, план (хотя бы приблизительный) места действия выстраивается у меня в голове. План Санкт-Петербурга висит на стене — в дополнение к картам в интернете удобно видеть полную картину, которая гораздо больше, чем монитор, и даёт лучшее понимание масштаба. Когда куда-нибудь иду или еду, стараюсь заранее найти это место на карте: мне так гораздо проще, чем спрашивать дорогу. Если же спрашиваю или сама объясняю, как пройти или проехать, тоже предпочту словам рисунок.

Что же задолбало? Нет, не те, кто, напротив, лучше воспринимает объяснение: когда нужно, объясню и словами. Задолбало отсутствие планов там, где без них не разобраться, а компьютерный вариант не помогает. Вот примеры.

Автобусная остановка. На маленькую табличку втиснули описания двух-трёх маршрутов. Вглядываюсь в мелкие буквы, пытаясь разобраться. Улица (условно) Петровская, потом Ивановская… Стоп! Они же параллельны! Автобус может ехать, скажем, по Петровской на восток, потом по Степановской на юг, потом по Ивановской на запад… Или по Петровской на запад, по Никольской на юг, но тогда по Ивановской на восток, а мне по ней надо на запад, то есть сесть в другую сторону?!

Прикол в том, что в нашем районе маршруты автобусов очень «фигурные»: едешь в одну сторону, потом по параллельной улице в противоположную, другой маршрут — наоборот. С этого перекрёстка до дому могу доехать тремя разными автобусами, причём садиться нужно в три разные стороны. Это я выучила. А если кто-нибудь спросит, как куда-то добраться, то и не вдруг ответишь: порой надо ехать в сторону, противоположную очевидной. Как помогла бы схема! Но увы…

Салон автобуса, троллейбуса, маршрутки. Что мешает разместить на видном месте схему движения? Даже если ту же машину перебросят на другой маршрут, это можно организовать. Порой пассажирам приходится долго расспрашивать кондуктора и друг друга, по какому мосту эта маршрутка пересекает Неву или, например, в каком месте подходит ближе всего к вокзалу. По схеме это увидели бы за секунду!

Сейчас актуальная тема: плановые отключения горячей воды. Смотрю на сайте, там текст, видимо, какого-то официального документа по этому поводу: «На территории, ограниченной улицами…» Перечислены соседние с моим домом улицы, я долго вычерчиваю в уме замкнутую ломаную линию, пытаясь разобраться. Если бы зоны отключений были обозначены на плане района, одного беглого взгляда было бы достаточно! То же с другими ремонтными работами, объездами и т. д. — схема часто понятнее, чем перечисления перекрытых и проезжих улиц: по ней мгновенно видишь много вариантов и выбираешь оптимальный для своей ситуации.

Торговый комплекс. В большей части планы есть, но встречаются и менее удобные случаи. Например: план расположен где-то в недрах. Ни у одного входа (а их много) нельзя сориентироваться хотя бы примерно, а планировки этажей ещё и сильно запутанные: в одной части мелкие магазинчики идут рядами вдоль здания, в другой — поперёк, а где-то их пересекает диагональ. В результате я либо иду в нужное место ну о-о-очень окружным путём, либо проскакиваю мимо: кажется, что обошла весь этаж, а на самом деле там в стороне ещё больше половины. Ещё один ТК недавно расширился и состоит из нескольких частей. На схеме они обозначены буквами. Возле входов я никаких букв не вижу! Вроде бы это проблема не схемы, а вывесок, но и схема составлена настолько кое-как, что мне не соотнести реальные здания с рисунком. А всего-то и нужно: разместить план у каждого входа и чётко обозначить на нём расположение магазинов, кафе и т. д., пусть даже без конкретных названий, просто направления рядов и проходов — этого бы хватило.

С разными крупными общественными зданиями вообще проблем хватает, особенно там, где сориентироваться нужно быстро. Виновата ли современная архитектура, но вот почему-то при входе в старинное здание вокзала (первого в России, кстати) понятно — сразу, почти интуитивно, без планов и указателей — куда тебе нужно двигаться. Построили новый вокзал — там неясно даже, нужно ли выходить из метро на улицу, чтобы попасть в здание, и с какой стороны.

То же бывает и в аэропортах — новое или хорошо отремонтированное здание с совершенно неочевидным расположением нужных мест. И это там, где люди, во-первых, торопятся, во-вторых, часто и без того испытывают стресс и, в-третьих, очень многие оказываются единственный раз в жизни. Схема во всех этих случаях если и есть, то её саму так сложно найти, что пока найдёшь, уже сам успеваешь разобраться, куда тебе надо. Думаю, что не только мне, но и очень-очень многим помогла бы даже не подробная, а самая общая схема — но чёткая, правдивая и удобно расположенная.

Мне не хватает планов и схем во многих местах: вокзалах и аэропортах, в крупных торговых центрах и вузах, в музеях и на сайтах с самой разнообразной информацией. Не везде помогают планы эвакуации (ими тоже иногда приходится пользоваться!), расспросы не всегда удобнее, прикинуть маршрут заранее порой не получается. Приходит в голову, что всё это организовали те самые «типичные женщины», которые не умеют читать карту. Но, возможно, потому и не умеют, что не видят каждый день карт и планов там, где они просто необходимы!