Зачем платить больше?
Всем добра и шашлыка — лето же. Меня задолбало отношение зарубежных производителей к российскому рынку. В чём же это отношение проявляется? Давайте разберёмся.
Ситуация первая. Некий человек приобретает новенький микроавтобус заокеанского производителя с пометкой в комплектации «Адаптирован под российские условия». В чём выражается эта адаптация? Думаете, в более мощном кузове, улучшенной вентиляции или более износостойком двигателе, не умирающем от нашего высоконеочищенного бензина/соляра/газа? Не, не угадали. Дубовая подвеска (на кочках при скорости в 70 км/ч пару раз за эту ночь чуть башкой потолок бедного микроавтобуса не проломил — ибо водитель торопился), не менее дубовые сидения (посидишь 15 минут — и уже охота встать, потому что, простите, пятая точка после сидения на доске себя лучше ощущает). Скажете, дескать, комплектация самая дешёвая? Да если бы! Топовая полупассажирская. Задаём вопрос: и чем обычная «газель» хуже-то? Или тот же трёхлучевой бегун на ближние дистанции? Цена-то примерно одинаковая.
Пример второй. Всем уже набивший оскомину оружейный рынок. Так уж вышло, что помимо отечественных «немощей» (кто в теме, тот понял) на рынке присутствуют и зарубежные модели. Так скажите мне, турецкие производители, на кой ляд было именно в винтовках для России делать спуск весь на штифтах? Если вы не в курсе, то при процедуре смены пружины (а её чуть ли не каждый первый делает из-за определённых моментов в законе и особенностей растаможки), этот самый механизм весь рассыпается. Не, лечится эта ересь очень просто, но неужели на заводе зажались на этот самый «костыль»? Не думаю, что сильно подорожал бы ваш продукт. При этом у испанцев (у которых вы конструктив-то и воруете зачастую) с этим проблем нет, у немцев — тоже.
Пример третий. Электроника. Да, неуважаемые мною люди, которые «фанятся» от продуктов двух компаний, я лично не понимаю, за что вы отваливаете столько финансов. Предлагать со стороны одной компании телефоны, которые при выходе новой модели начинают запрограммировано «тормозить», со стороны другой компании — аппараты с неслабыми характеристиками, но при этом адски греющиеся и неоптимизированные… По-моему, это плевок в лицо потребителям. Сюда же относим цены — за стоимость пятого яблофона я приобрёл себе отличный ноутбук, который я знаю, понимаю, и который служит мне до сих пор.
Я не призываю отказаться ото всего западного — ибо промышленности своей адекватной у нас нет, разве что ВПК, да и тот еле дышит. Я не призываю уйти в леса, чтобы жить, как предки. Я просто призываю всех, кто прочтёт это, начать думать своей головой, а не тем, чем вас кормят СМИ и прочая реклама на улицах.
С надеждой на понимание, владелец старой Nokia N8, ездящий на не менее старом Mercedes-Benz в отличном состоянии, и не испытывающий при этом дискомфорта от того, что у меня не последний кузов этой марки, и в кармане нет яблочного гаджета.
Ситуация первая. Некий человек приобретает новенький микроавтобус заокеанского производителя с пометкой в комплектации «Адаптирован под российские условия». В чём выражается эта адаптация? Думаете, в более мощном кузове, улучшенной вентиляции или более износостойком двигателе, не умирающем от нашего высоконеочищенного бензина/соляра/газа? Не, не угадали. Дубовая подвеска (на кочках при скорости в 70 км/ч пару раз за эту ночь чуть башкой потолок бедного микроавтобуса не проломил — ибо водитель торопился), не менее дубовые сидения (посидишь 15 минут — и уже охота встать, потому что, простите, пятая точка после сидения на доске себя лучше ощущает). Скажете, дескать, комплектация самая дешёвая? Да если бы! Топовая полупассажирская. Задаём вопрос: и чем обычная «газель» хуже-то? Или тот же трёхлучевой бегун на ближние дистанции? Цена-то примерно одинаковая.
Пример второй. Всем уже набивший оскомину оружейный рынок. Так уж вышло, что помимо отечественных «немощей» (кто в теме, тот понял) на рынке присутствуют и зарубежные модели. Так скажите мне, турецкие производители, на кой ляд было именно в винтовках для России делать спуск весь на штифтах? Если вы не в курсе, то при процедуре смены пружины (а её чуть ли не каждый первый делает из-за определённых моментов в законе и особенностей растаможки), этот самый механизм весь рассыпается. Не, лечится эта ересь очень просто, но неужели на заводе зажались на этот самый «костыль»? Не думаю, что сильно подорожал бы ваш продукт. При этом у испанцев (у которых вы конструктив-то и воруете зачастую) с этим проблем нет, у немцев — тоже.
Пример третий. Электроника. Да, неуважаемые мною люди, которые «фанятся» от продуктов двух компаний, я лично не понимаю, за что вы отваливаете столько финансов. Предлагать со стороны одной компании телефоны, которые при выходе новой модели начинают запрограммировано «тормозить», со стороны другой компании — аппараты с неслабыми характеристиками, но при этом адски греющиеся и неоптимизированные… По-моему, это плевок в лицо потребителям. Сюда же относим цены — за стоимость пятого яблофона я приобрёл себе отличный ноутбук, который я знаю, понимаю, и который служит мне до сих пор.
Я не призываю отказаться ото всего западного — ибо промышленности своей адекватной у нас нет, разве что ВПК, да и тот еле дышит. Я не призываю уйти в леса, чтобы жить, как предки. Я просто призываю всех, кто прочтёт это, начать думать своей головой, а не тем, чем вас кормят СМИ и прочая реклама на улицах.
С надеждой на понимание, владелец старой Nokia N8, ездящий на не менее старом Mercedes-Benz в отличном состоянии, и не испытывающий при этом дискомфорта от того, что у меня не последний кузов этой марки, и в кармане нет яблочного гаджета.
7 комментариев
Охуенная идея. В следующий раз как понадобится телефон, обязательно куплю себе ноутбук.
Для тебя сюрприз, что «адаптация» авто для нашей страны — это увеличенный клиренс и жесткая подвеска?
Ноутбук вместо телефона? Охуенная идея, чувак! А звонить ты с него как собираешься? Или ты не знаешь, что производителей телефонов не два, а больше?
Ебаться, блядь, во все, как вы задрали, идиоты!