Хочу ответить автору задолбашки про такси.
Меня задолбало понятие «аутсорсинг». Что под собой подразумевает не более чем спихивание ответственности и нежелание вообще что-либо делать, а тупо сидеть и получать бабло с тех же водителей и пассажиров.
Раньше таксопарки были государственными. У них были свои машины, техническое состояние которых поддерживалось надлежащим образом. Были специально обученные водители со стажем от десяти лет, отлично знающих город и область, они проходили медосмотры, сдавали кучу экзаменов, была какая-никакая, но клиентская поддержка. Если таксист взял хоть одну лишнюю копейку — завтра он уже не будет работать, нагрубил клиенту — не будет работать уже сегодня. Престиж профессии водителя такси был высоким. Да и ездили они опрятными, в известных «фирменных» фуражках, они же были лицом фирмы. И все были заинтересованы в оказании качественной услуги. И цены были достаточно гуманные, всё-таки такси существует не для того чтобы ездить в булочную. И всем всего хватало.
Потом была эпоха таксистов на личных авто с привязкой к диспетчерскому центру. Владели в основном бандиты, но в то же самое время цены упали, а сервис поднялся. Все знали, что клиент, недовольный услугой, может не просто пожаловаться диспетчерскому центру. Завтра может не стать уже самого водителя. А может даже прямо сегодня. Поэтому все были крайне вежливы, осторожны в общении, деликатны. И никто не жаловался, все работали. Хотя уже и не носили фуражки и костюмы.
А теперь всё передали на аутсорсинг. Типа, оказали информационную услугу водителю, а дальше хоть трава не расти. Я знаю эти сервисы и с точки зрения пассажира и с точки зрения водителя. Если водитель решил взять денег «за багаж» или «за ожидание», то деньги пассажиру не вернут, ни при каком раскладе — фирма де-юре этих денег не видит, расчеты как бы мимо них. Однако если таксист опоздает на пять минут к клиенту — автоматически «обнуляется» весь его баланс в этой системе. Опять же, не в пользу клиента, а в пользу агрегатора. То есть выигрывает на этом не клиент и не водитель, а эта прослойка-агрегатор. Звонки в колл-центр не дают результатов, они якобы не знают самого водителя, его машину, и уж тем более не имеют права залезать в его личный кошелёк.
Соответственно, водителю теперь бессмысленно оказывать качественную услугу, бороться за сервис и клиента. Можно ездить на прокуренных шестёрках в грязной робе, общаясь матом и слушая шансон. Самое главное — отметиться в точке посадки и в точке высадки, а может даже попросить клиента отменить заказ в пути, чтобы не платить комиссию. А там можно и денег с клиента «выбить» побольше, можно поугрожать, мало кто пойдёт в полицию, услышав «вежливую» просьбу оплатить оказанные навязанные услуги. В последнем случае даже колл-центр скажет: «Так вы же сами отказались от заказа». А если кто-то и пойдёт с заявлением, то нервы и время для многих дороже, чем двести переплаченных рублей «за посадку» или «за подачу» или за «нет сдачи».
Верните мне то старое доброе такси! И если уж организовываете бизнес, научитесь брать на себя ответственность за сервис. А не спихивать его на водителя или колл-центр, прикрываясь красивым словом «аутсорсинг».
Спасибо.